Balans Bozukluğu Nasıl Anlaşılır?

Balans bozukluğu ilk başta küçük bir titreşim gibi gelir. Sürücü bazen yolu suçlar, bazen lastik yeni diye geçmesini bekler. Fakat aynı hız aralığında tekrar eden titreme varsa tekerlek grubunun dengesi kontrol edilmelidir.

En tipik belirti: hızla gelen titreme

Balans problemi çoğu zaman belli bir hız aralığında ortaya çıkar. 90 km/s civarında başlayan, hız değişince azalan veya artan direksiyon titremesi buna örnektir. Titreme direksiyonda hissediliyorsa ön tekerlekler, koltuk veya gövdede hissediliyorsa arka tekerlekler daha fazla şüphe uyandırabilir. Yine de net karar ölçümle verilir.

Lastik aşınmasını etkiler

Dengesiz dönen tekerlek lastiğin yola düzenli basmasını engeller. Zamanla dalgalı aşınma veya düzensiz yüzey oluşabilir. Bu durum sadece lastiğin ömrünü azaltmaz; yol sesini de artırabilir.

Yeni lastikte de olabilir

Yeni lastik takıldı diye balans sorunu olmaz sanmak yanlıştır. Tam tersine, yeni lastik takıldığında balans yapılmalıdır. Jant eğriyse, ağırlık düşerse veya lastik tamiri sonrası denge bozulursa tekrar ayar gerekebilir.

Balans mı rot mu?

Araç düz yolda sağa sola çekiyorsa rot ayarı daha güçlü ihtimaldir. Direksiyon düz durmuyor, lastik içten veya dıştan yeniyorsa yine rot kontrolü gerekir. Balans daha çok titreşimle kendini gösterir. Fakat bazı durumlarda belirtiler karışabilir; bu yüzden iki kontrol birlikte düşünülür.

İhmal edilirse ne olur?

Sürekli titreşim sürüş konforunu bozar, lastiği düzensiz aşındırır ve yürüyen aksamı gereksiz yorar. Uzun yolda bu rahatsızlık daha belirgin hale gelir. Küçük bir balans ayarı yapılmadığı için yeni lastiğin erken bozulması iyi bir takas değildir.

Balans bozukluğu genellikle kolay çözülen bir problemdir. Önemli olan titremeyi normal kabul etmemek ve kontrolü ertelememektir.